蔡司测量技术为新能源汽车批量生产

提供关键解决方案

蔡司与大众汽车正携手应对这些挑战

随着新能源车型的火爆以及迅猛发展，国内各个造车势力在此领域展开了激烈的竞争。相较于众多新势力而言，传统车企的代表上汽大众品牌在该领域的起步稍晚一些，不过在新能源电气化进程不断加快的当下，大众汽车也是拿出了看家本领。

早期的大众，凭借经典的甲壳虫让自己家喻户晓。而在甲壳虫逐渐开始走下坡路的时候，又一款更为畅销的全球车型高尔夫接过了大众品牌的大旗，继续高歌猛进。如今，高尔夫即将正式迎来自己的第八代车型，并依然处于当打之年。

ID.3则是大众汽车第三个具有里程碑式意义的车型，也是大众在电气化新时代的排头兵，金字招牌。换句话说，如果未来有一天高尔夫也退出了历史的舞台，ID.3将正式代替他续写大众品牌的新篇章。

大众汽车位于萨尔茨基特的零部件工厂为驱动电机APP 310生产重要部件。自今年起，这款驱动电机有望使新能源汽车惠及更广泛的消费者群体。发卡式定子体现了驱动电机的创新设计概念，但却为质量保证工作带来前所未有的全新挑战。

为攻克这一难题，蔡司工业质量解决方案部门提供了测量解决方案。现在，驱动电机得以顺利地大规模批量生产。雷竞技rebet 同时是德国蔡司官方授权经销商，一直为大众汽车提供一站式测量解决方案及服务，我们做到了4小时响应，下一个工作日到场的承诺，以及贴心的服务，得到了客户的大力支持与认可。

蔡司与大众汽车携手合作，以解决驱动电机质量保证领域所面临的挑战

在全球车市增速放缓，四化浪潮持续加深的大背景下，各大车企一方面在忙于应对燃油车销量下滑的挑战，另一方面也在积极进行电动化、智能化转型。

大众集团虽然不是第一个推出王牌纯电车型的老牌车企，但一定是在电动化上转型最积极最彻底的玩家——不仅坚定地走向了纯电路线，同时使用蔡司雷竞技raybet1也规划了近70款车型，累计销量超2200万台的产销目标，可谓是All IN电动。

“最大扭矩可达310牛米最大功率为204马力，续航里程达550公里” -蔡司雷竞技raybet1以上数据均为大众汽车集团首款纯电动汽车VW ID.3的基本规格。

大众汽车集团此次发布的VW ID.3紧凑型轿车是集团电动汽车系列推出的首款产品。大众汽车集团始终不遗余力地推广电动汽车技术，其他汽车制造商的力度均不及大众汽车。而大众集团制定的电动汽车的蓝图即将成为现实：在不远的将来，光是德国预计就有50万辆ID.3轿车从组装厂下线。集团将在电动汽车需求量较高的国家（例如中国）增设生产厂，利益蔡司雷竞技raybet1产量进一步提升指日可待。

APP 310驱动电机的主要部件是大众汽车模块化电驱动矩阵（MEB）平台的重要组成部分，由位于萨尔茨基特的大众汽车集团零部件公司生产。这些部件包括转子和定子。对于电机定子，大众汽车选择采用一种发卡创新型技术设计。这有助于使定子与内燃机保持相似的制造周期，除此之外，它还有其他优势：“发卡式发动机明显比标准驱动电机功率更高，而且明显更加轻盈。”萨尔茨基特零部件工厂发动机设计和测试部负责人Philip Kurz解释道。对此，Kurz表示：“发卡电机是众多制造商正在致力研究的一项技术，但毫无疑问，我们是第一个实现该技术大规模批量生产的制造商。”